全球電動車、自駕車市場快速起飛，帶動龐大的周邊供應鏈商機，台灣紡纖業者看準趨勢，加快研發腳步，包括遠東新、新纖、福懋、集盛、新麗等台灣紡織廠商，都把化纖產品應用在車用零配件當作發展要務，個別產品出貨年增率在20％到一倍之間，透過「車用化纖」為紡纖廠尋找下一波發展機會。
遠東新生產尼龍66做為傳統車材廠原料逾十年，了解電動車、自駕車對材質安全性、輕量化的要求，遠比一般車輛高，目前主打大陸蘇州、無錫廠生產的高值化尼龍66工業絲應用，切入電動車安全氣囊、輪胎簾布與安全帶等車材市場，預估2023年可開始投產。
加入MIH電動車開放平台是另一種發展模式，以新纖為代表性企業。新纖提供的工程塑膠粒，可供應電動車充電槍的特殊膠布，電動車充電槍要求耐高壓、高溫，新纖運用的特殊配方是少數通過認證的業者，2020年開始小量出貨，即將安排進入擴大產出。據
新纖預估，2021年工程塑膠類產品出貨，將年增20％以上，由於規格特殊，相關產品價格比標準產品高出一倍，且汽車市場認證時間頗長，其他廠商即使想要跟進切入，門檻非常高。
另外，新纖的彈性體酯粒為另一項秘密武器，因具有可回收、易加工、高彈性、高耐化性、耐疲勞的特性，準備朝鋰電池外殼組件、傳動軸防塵套等車材供應鏈切入。
紡織業者表示，電動汽車的發展趨勢明確，而業界切入供應鏈的方式也各擁題材。除上述兩大代表性廠商之外，福懋生產聚胺、聚酯簾布，不只提供正新、建大兩台灣廠家，日本的Yokohama、歐洲的德國馬牌、米其林、倍耐力及美國的固特異等全球知名輪胎廠，都使用福懋產品做為輪胎廉布；集盛化材事業部的工程塑料，則供應BMW、VW及國內LUXGEN等車廠使用，近一年來，工程塑料出貨產量增加一倍。
至於生產耐久型隔離、工業用不織布的新麗，不織布產品已開始提供車廠供應鏈，做為過濾、隔音的汽車材料。新麗強調，車材產品已列入是公司擴充發展的重點項目。
