各國紛紛出台淨零政策，台灣從政府到企業也都積極訂定相關目標。遠東集團董事長徐旭東認為，台灣在發展綠能上擁有很好的環境優勢，但關鍵在於系統整合，包括政府與企業都要有整體的管理方案，才能因應2050年的淨零碳排目標，台灣要多下功夫，加緊腳步。(黃立安攝)
徐旭東在第9屆「國際綠色智慧交通論壇」中表示，綠能是個很大的議題，包括節能減碳、運具綠色化等，如果不在綠能發展上多下功夫，很容易就會被淘汰。同時，現今許多公司都在談ESG，但ESG必須持續發展，並且按部就班，每個領域都必須顧及。整體而言，台灣發展綠能不僅速度要快，也要有一套管理辦法。
徐旭東接著表示，綠能涵蓋範圍廣泛，延伸到各個組織層面，對企業來說，最重要的是態度，每個人都要盡到綠色職責，並落實到生活中，為此遠東花了很大努力。
遠傳總經理井琪指出，遠傳是用電大戶，每年用電量約6.1億度電，其中基地台佔70%，現今透過運用AI建置與優化5G網路的方式，減少3,000多站的設備佈建，估計年省6,000萬度電，約3萬噸碳排，相當於77座大安森林公園。
遠傳在淨零的布局上，2023年將透過子公司旭天自建太陽能，並外購轉供綠電輔助，接著2030年要讓全台全球網路資料中心(IDC)、辦公室、門市使用100%再生能源，甚至提前在2048年達到全公司使用100%再生能源。
除了企業制定相關策略，交通部政務次長胡湘麟則從智慧運輸政策角度分享，交通部正推動智慧運輸系統，包括運具電動化、無碳化，強化都市規劃跟智慧運輸生活型態，目標2030年市區公車全面電動化，2040年新售的小型車與機車全面電動化，並爭取經費在交通運輸場域布建公共充電樁。
智慧交通運輸系統是總統蔡英文的三大交通政策之一，胡湘麟表示，政府會就車輛能耗標準、空污標準、碳排效能標準、安全審議規範，協助業者開發關鍵零組件與電動車製造在地化等，研議符合本土電動車產業的發展及使用環境。
為了讓社會對淨零碳排路徑有更明確的認識，行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫說，行政院兩年多前就針對不同領域召集工作圈，包括去碳、運輸及運具電氣化工作圈等五大工作圈，目前正研擬淨零碳排路徑的「12項關鍵戰略具體執行內容」，未來一、兩個月內會陸續公布。
